1. Перегрузка по току
Перегрузка по току является наиболее частым явлением тревоги инвертора.
(1) При перезапуске инвертор отключается, как только скорость увеличивается. Это очень серьезное явление перегрузки по току. Основные причины: короткое замыкание нагрузки, заклинивание механических частей; модуль инвертора поврежден; крутящий момент двигателя слишком мал и т. д.
(2) Он отключается при включении питания. Это явление, как правило, нельзя сбросить. Основные причины: модуль неисправен, схема привода неисправна, схема обнаружения тока неисправна. При перезапуске он отключается не сразу, а во время ускорения. Основные причины: время ускорения установлено слишком коротким, верхний предел тока установлен слишком маленьким, компенсация крутящего момента (V/F) установлена слишком высокой.
2. Перенапряжение
Обычно сигнализация перенапряжения возникает, когда машина выключена. Основная причина — слишком короткое время замедления или проблема с тормозным резистором и тормозным блоком.
3. Пониженное напряжение
Пониженное напряжение также является проблемой, с которой мы часто сталкиваемся во время использования. Это в основном происходит из-за того, что напряжение главной цепи слишком низкое (серия 220 В ниже 200 В, серия 380 В ниже 400 В). Основные причины: повреждение одного из мостов выпрямителя или ненормальная работа трех тиристоров могут привести к неисправностям из-за пониженного напряжения. Во-вторых, повреждение контактора главной цепи может привести к потере напряжения шины постоянного тока на зарядном резисторе, что может вызвать пониженное напряжение. Другая проблема заключается в том, что схема обнаружения напряжения выходит из строя и вызывает пониженное напряжение.
4. Перегрев
Перегрев также является распространенной неисправностью. Основные причины: слишком высокая температура окружающей среды, заблокирован вентилятор, плохая работа датчика температуры и перегрев двигателя.
5. Выходной дисбаланс
Выходной дисбаланс обычно проявляется в виде тряски двигателя и нестабильной скорости. Основные причины: отказ модуля, отказ цепи привода, отказ реактора и т. д.
6. Перегрузка
Перегрузка также является одной из неисправностей, с которой инвертор часто сталкивается. Когда мы видим явление перегрузки, мы должны сначала проанализировать, является ли это перегрузкой двигателя или перегрузкой самого инвертора. Вообще говоря, двигатель имеет сильную перегрузочную способность. Пока параметры двигателя в таблице параметров инвертора установлены правильно, перегрузка двигателя не произойдет. Однако сам инвертор склонен к срабатыванию сигнализации перегрузки из-за своей плохой перегрузочной способности. Мы можем определить выходное напряжение инвертора.
7. Повреждение импульсного источника питания
Это наиболее распространенная неисправность многих инверторов, обычно вызванная коротким замыканием в нагрузке импульсного источника питания. Некоторые инверторы используют новый широтно-импульсный интегрированный контроллер UC2844 для регулировки выходной мощности импульсного источника питания. В то же время UC2844 также имеет функцию обнаружения тока, обратной связи по напряжению и другие функции. Если нет дисплея, нет напряжения на клемме управления, DC12V, 24V вентилятор не работает и т. д., мы должны сначала рассмотреть, не поврежден ли импульсный источник питания.
8. Отказ SC
Отказ SC является распространенной неисправностью в некоторых инверторах. Повреждение модуля IGBT является одной из причин сигнала тревоги о неисправности SC. Кроме того, повреждение схемы привода также может легко привести к сигналу тревоги о неисправности SC. В конструкции схемы привода верхний мост использует оптопару привода PC923, которая представляет собой оптопару со схемой усилителя, предназначенную для управления модулем IGBT. Схема привода нижнего моста использует оптопару PC929, которая представляет собой оптопару со схемой внутреннего усилителя и схемой обнаружения. Кроме того, джиттер двигателя, трехфазный ток, дисбаланс напряжения, отображение частоты, но отсутствие выходного напряжения, эти явления могут быть повреждением модуля IGBT. Существует много причин повреждения модуля IGBT. Во-первых, внешняя нагрузка выходит из строя, что приводит к повреждению модуля IGBT, например, к короткому замыканию нагрузки, остановке и т. д. Во-вторых, старение схемы привода также может привести к искажению формы сигнала привода или слишком сильным колебаниям напряжения привода, что приводит к повреждению IGBT и, следовательно, к срабатыванию сигнализации о неисправности SC.
9. GF — замыкание на землю
Замыкание на землю также является распространенной неисправностью. Помимо устранения причины проблемы заземления двигателя, наиболее вероятной частью, которая может выйти из строя, является датчик Холла. Из-за влияния факторов окружающей среды, таких как температура и влажность, рабочая точка датчика Холла легко дрейфует, что приводит к срабатыванию сигнализации GF.
10. Работа с ограничением тока
Во время нормальной работы мы можем столкнуться с тем, что инвертор запрашивает ограничение тока. Для обычных инверторов, которые не могут работать нормально и плавно, когда появляется сигнализация ограничения тока, напряжение (частота) должно быть сначала снижено до тех пор, пока ток не упадет до допустимого диапазона. Как только ток станет ниже допустимого значения, напряжение (частота) снова возрастет, что приведет к нестабильности системы.
Адрес: Shenzhen Baoan District, Shajing Street, Shaii Community, Antoshan High Technology Industrial Park, дом 7, 5 этаж
Телефон:400-601-9298
Факс:86-0755-86267216
Электронная почта:
